新能源汽车人才缺口百万！高中生升学怎么规划？

升学观察 · 战略性新兴产业

汽车类专业，我核了一遍
选之前先看清这三件事

——103 万缺口是真的，但它有前提

"双碳"加数字经济，汽车产业确实已经不是传统机械制造的框架了。但家长最容易忽略的，是这轮变化里"哪部分是真的缺人、哪部分只是名字变了"。

我是延边考必达教育咨询的高考志愿填报指导老师张敏。手边有一份《汽车类专业与院校推荐》，三所院校写得挺清楚。我把教育部文件、工信部数据、三所学校的官方专业介绍、以及行业报告都查了一遍。

先说结论：方向判断是对的，院校信息也基本准确，但有两处口径要提醒，还有一处补充信息很关键。

一、"103 万人缺口"这个数字，来源可靠，但要讲清年份

这是全网引用最多的一个数据，我核到了出处：

据工业和信息化部等三部门《制造业人才发展规划指南》，到 2025 年，我国节能与新能源汽车人才总量预计达到 120 万人，而人才缺口预计有 103 万人。

这个数字的权威性没有问题——它出自工信部的规划文件，被中国汽车工业协会、人民日报、中国工业报反复引用。工信部人才交流中心副主任任利华在 2026 年 7 月的中国汽车论坛人才分论坛上再次提到：2025 年新能源汽车行业人才缺口规模达 103 万，其中三电研发、智能驾驶领域专业人员尤为紧缺，智驾工程师供需比仅 0.38。

但有一条时间线要说清楚

这是2025 年的预测值和统计值，不是今天还在扩大的缺口。行业的情况在这两年是结构性变化，不是简单增减。

同一个"103 万"里面，其实藏着两件事：一是"总量缺"，说的是新能源汽车整体人才不够；二是"结构缺"，说的是缺口高度集中在特定岗位和特定层级。第二件事，恰恰是填志愿时最该看清的。

中国汽车工业协会职业技术分会理事长郑红艺给过一个很形象的说法：汽车行业技能人才正在经历一场"金字塔式重构"——每年 25 万人的招聘计划中，传统机械岗位减少近两成，取而代之的是能操作机器人、能看懂 MES 系统的智能制造岗。

协会发布的《中国汽车行业技能人才发展报告》还列出四个具体数字，每一个都指向"结构"：

这四个数字读下来，结论很清晰：缺的不是"汽车专业的人"，而是"会智能制造、会智能网联、能看懂电子电控的人"。方向选对了，还要选对细分方向和层次。

还有一个更值得家长知道的结构变化：中国汽车行业全链条技能人才目前仍以初中技工为主，技师和高级技师仅占 14%，远低于发达国家的 35%。而"能操作机器人、能看懂 MES 系统"这类岗位，已经被协会称为"智能制造岗"。

二、三个方向，对应三类不同特长的孩子

这一节是整篇文章最该被家长拿笔记下来的。汽车类专业早已不是"修理工的专业"，它是一个横跨多个学科门的交叉带。

方向一：整车与动力——数学和物理的主场

核心能力是力学、结构、系统工程。对应本科专业：车辆工程、机械工程、能源与动力工程、机械设计制造及其自动化。这条路是造车本身的工程科学，需要真刀真枪的设计与试验能力，对数理要求最高。

方向二：电池与材料——化学和材料的主场

这是很多人会忽略、但缺口最实在的一块。协会的调研显示：电动化领域固态电池量产催生了 23 万名装配工的缺口，需要掌握微米级的电芯堆叠工艺。对应本科专业：材料科学与工程（新能源材料方向）、新能源科学与工程、化学工程与工艺。这条路的化学要求是硬门槛——材料、电化学都绕不开。

方向三：智能网联与设计——电子信息和审美的交叉

协会原话："既懂汽车工程又精通人工智能算法的人才，既了解新能源汽车技术又熟悉能源管理的人才，都是行业普遍缺乏的。"对应本科专业：智能车辆工程（部分高校按"智能电动车辆工程"方向招生）、车辆工程（智能网联方向）、电子信息工程、计算机科学与技术（车载软件/智能驾驶方向）；还有工业设计、车辆工程（造型与智能人机交互方向）。

三条路对号入座：物理好、想啃原理 → 整车动力；化学好、想做材料 → 电池材料；电子信息好、喜欢编程 → 智能网联；审美好、喜欢动手建模 → 设计方向。

选科这件事，我要再强调一次：

这四个方向里，整车动力、电池材料、产教融合类工科专业，绝大多数院校都要求"物理 + 化学"；而智能网联方向里的计算机类、电子信息类，通常只要物理。在吉林省"3+1+2"的模式下，选科不符合，相关专业组直接没法填报——这不是竞争力不够，是没有资格填。

所以正确的顺序永远是：先核孩子的物理化学能不能行，再去谈喜欢哪个方向。具体要求以当年各校招生章程与选考科目要求为准。

三、三所院校，逐个核实

这部分我查得最细——因为它是最容易被直接照抄、也最容易出问题的地方。原则只有一条：每所学校的每个专业、每个合作项目，都必须以学校官方信息为准。

1. 深圳技术大学｜产业绑定型：想直接进产业一线

核实结论：成立，且有一处要补充。

· 学校是应用型本科，车辆工程专业设在城市交通与物流学院，4 年制、202 学分，面向自动驾驶、智能汽车、智慧交通产业需要，实施多学科交叉融合与产教融合培养；

· 设置的三个特色培养方向是：新能源汽车技术、智能网联汽车技术、汽车安全技术；

· 与比亚迪共建"未来出行现代产业学院"，设"比亚迪未来出行英才班"，采用定制化培养与"学历+实训+项目"模式，学生可参与比亚迪实际研发课题；

· 车辆工程专业力争 2027 年建成深圳技术大学一流专业、2030 年建成广东省一流专业；

· 补充点：深圳技术大学 2026 年招生专业已扩至 9 个，含集成电路设计与集成系统、人工智能、材料科学与工程、生物技术等；材料科学与工程、工程学进入 ESI 世界前 1%，集成电路科学与工程入选广东省重点学科。

适合谁：目标明确、想快点对接产业、看重实习与校招资源、且能接受在深圳发展的家庭。提醒一句：这类英才班的课程与项目绑定较深，报之前务必去学校官网看该班当年的培养方案与选拔规则，别只看名字。

2. 长安大学｜工科积淀型：想深耕核心技术

核实结论：完全成立，而且素材还漏了一条更有力的信息。

· 车辆工程专业创办于 1951 年（另一说 1955 年），是我国最早设立车辆工程专业的学校之一，是首批国家级一流本科专业建设点、国家级特色专业；

· 拥有我国高校唯一的汽车综合性能试验场，建有陕西省交通新能源开发与应用与汽车节能重点实验室等平台；

· 课程里既有《汽车构造》《汽车理论》《汽车设计》《汽车试验技术》，也有校企联合开发的《电动汽车设计》《智能网联车辆技术》；

· 另设长安都柏林国际交通学院，车辆工程专业与爱尔兰都柏林大学联合培养，采用"4+0"双学籍双学位模式，聚焦新能源汽车与智能驾驶。

⭐ 素材漏掉的这条，建议加进文章：

2026 年 4 月，长安大学汽车学院牵头申报的"新汽车产教融合特色专业群"获批陕西省首批产教融合特色专业群立项建设（陕教函〔2026〕150 号）。专业群面向商用车（重卡）、乘用车（新能源）两大核心产业链，联合比亚迪汽车、陕西汽车控股集团、陕西汽车工程学会及西安建筑科技大学、西安理工大学组建协同育人共同体，围绕新能源汽车研发、智能网联技术、重卡装备升级、汽车全生命周期服务等方向共建课程体系、实训平台、师资队伍与科创孵化基地。

为什么这条重要：它把"长安大学在新能源方向有积累"从口号变成了省级立项的、可核实的产教融合项目——这正是家长在填志愿时最该找的那种硬证据。

3. 武汉理工大学｜交叉融合型：想走智能网联前沿

核实结论：成立，但底子比素材写的还要厚。

· 汽车工程学院创办于 1958 年，是国内最早并连续开办汽车专业 70 年的 3 所院校之一；

· 设有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程、储能科学与工程 4 个本科专业，其中车辆工程是国家首批一流本科专业建设点、国家特色专业、教育部卓越工程师试点专业；

· 学院牵头的"新能源与智能网联汽车关键技术"列入学校国家"双一流"建设的 6 个重点领域之一——这一条素材完全没提，但它是这所学校最硬的一张牌；

· 拥有智能电动车辆工程二级学科博士点，设国家级科研基地 1 个、省部级科研基地 6 个（含新能源与智能网联车湖北省工程技术中心、燃料电池湖北省重点实验室等）；

· 与上汽通用五菱、东风联合建设国家工程实践教育示范中心，与美国通用汽车公司联合建立 PACE 中心，与英国 Ricardo 联合建研究培训中心，共 9 个政产学研协同创新基地；

· 另设智能交通系统（ITS）研究中心，研究方向含安全辅助驾驶及自动驾驶、车路协同、交通运输信息技术与装备等。

适合谁：数理与电子信息都不弱、想走智能驾驶/车路协同这类前沿方向、且大概率读研深造的学生。提醒：这所学校的相关专业方向，读研几乎是绕不开的——前沿方向的岗位门槛在硕士，家里要有这个准备。

四、给延边家长的三句话

第一，留在本地也有汽车产业，但要选对细分方向。

前面那句"70% 的新能源产能集中在长三角东部地区"，对延边家庭其实是个提醒：顶尖的汽车研发岗位确实集中在东部。但这不等于本地没有机会。吉林这几年在汽车整车、轨道客车、农机装备这些方向上有自己的产业基础，本地对应的机会更多在"应用与制造"这一层，而不是"前沿研发"这一层。

第二，如果孩子要往汽车走，东北地区有个被低估的优势。

长安大学在西安、哈工大在哈尔滨、吉林的东北电力与车辆工程学科、吉林大学的相关方向——如果孩子想留在东北或回省发展，吉林省内的车辆工程、机械、储能、材料类专业，值得单独做一次比对。吉林大学、东北电力、吉林工业大学这几所的相关专业，产教融合与本地企业的连接度，比想象中高。

第三，本科还是专科，这是个真问题，不该回避。

汽车产业链上，研发岗与技能岗是两个不同层次的需求，缺口都真实存在。中国汽车维修行业协会的数据显示，新能源汽车维修人才缺口约 82.4 万人（占汽修业超百万缺口的 80%），而从事新能源维修的技能人员不足 10 万人，其中只有约四分之一能独立开展电池检测与维修。

这说明什么？会修新能源车、会做智能制造、会看 MES 系统的人，现在是稀缺的，而且这批人多数走的不是本科路线。所以：如果孩子动手能力强、喜欢实操、希望尽早稳定就业，应用型本科和优质专科里的工科订单班、产教融合班，是一条真实且不低的路——不是退路。

但反过来，如果孩子数理强、逻辑推导好、有兴趣啃原理，那就别急着把他推到专科去——前面那份协会报告里还写着一句："78% 的校企合作仅停留在实习挂牌，学生毕业即'过时'，用人单位匹配率不到 20%。"选一个真正在做产教融合、实训扎实的地方，比在哪个层次更重要。

五、写在最后

汽车这条线，我的判断是：值得重点关注，但要带着两个清醒。

第一个清醒："缺 103 万人"是 2025 年的数，现在是结构性短缺而不是普遍短缺。缺口集中在智能制造、智能网联、三电、电池材料这些细分方向，也集中在高端研发与技能实操两个层次。选专业要选到细分方向和层次里去，选"汽车"两个字是不够的。

第二个清醒：产教融合是这条赛道最大的变量，也是最大的风险。真正做得好的院校，学生在校就能进企业实训、参与真实项目；做得一般的，课程与企业需求脱节，毕业生上岗还得回炉。而"是否与龙头企业共建产业学院、是否开设订单班、是否配备企业导师和实训基地"——这三样在招生简章里就能查到，不需要猜。

如果您家孩子正在考虑汽车、智能制造、储能这些方向，或者想针对吉林省内做一次院校与专业的实际比对，可以私信我。这类信息我自己核一遍，比看十篇汇总踏实。

延吉高考报考张敏

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温馨提示：本文为升学规划观点分享，其中对人才缺口、产业趋势与院校专业情况的介绍，基于工业和信息化部等三部门《制造业人才发展规划指南》、中国汽车工业协会相关报告与工信部人才交流中心公开发言，以及各高校官方网站公开的专业介绍与公告整理，不构成对任何学校、专业、薪酬水平或就业结果的推荐与承诺。文中人才缺口数据为 2025 年统计与预测口径，且"缺口"含总量缺与结构缺两层含义，具体岗位需求以用人单位当年公告为准。文中涉及的院校专业设置、培养方向、产业学院与订单班项目、选考科目要求，以各高校当年发布的招生章程与官方公告为准。是否报考，请结合孩子实际情况判断。

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本文原发于微信公众号《延吉高考报考张敏》，由延边考必达教育咨询有限公司整理并发布。查看公众号原文。文中数据与政策均以官方最新发布为准，具体填报请以吉林省教育考试院及各高校当年招生章程为准。